Congo – Économie Maritime : Modernisation et ambitions du Port Autonome de Pointe-Noire au cœur du Forum VOX-ECO
À l’occasion du forum économique VOX-ECO organisé à Pointe-Noire, Jean-Jacques Mombo, Coordonnateur du Plan stratégique et de la phase d’urgence du Plan Directeur de Développement du Port Autonome de Pointe-Noire (PAPN), a présenté la feuille de route de cette infrastructure en pleine mutation et résolument tournée vers l’avenir.
Face à un auditoire hétérogène, composé de décideurs, d’étudiants et d’opérateurs économiques réunis au forum VOX-ECO, Jean-Jacques Mombo a fait passer un message fort en déclarant à l’entame que « Tout est mis à contribution pour faire de ce port un véritable hub logistique au cœur du golfe de Guinée. » En effet, le Coordonnateur du Plan stratégique et de la phase d’urgence du plan directeur de développement du Port Autonome de Pointe-Noire, a profité de cette tribune pour dresser un état des lieux sans concession, mais résolument optimiste, de cet établissement public, poumon économique de la République du Congo.
Pour bien comprendre la trajectoire actuelle du port, Jean-Jacques Mombo a d’abord effectué un rapide saut dans le temps. Créé en 1939 a-t-il dit, le port de Pointe-Noire a traversé les décennies avant de franchir un cap institutionnel majeur en l’an 2000, date de la création par ordonnance du Port Autonome de Pointe-Noire (PAPN). Cette autonomie de gestion a posé les bases d’une gouvernance plus moderne, indispensable pour faire face aux exigences du commerce maritime mondial.
Cependant, le chemin vers l’excellence n’a pas été sans embûches. Le Coordonnateur a dépeint avec franchise, les faiblesses structurelles qui ont pendant longtemps freiné l’élan du port. Pour briser ces verrous logistiques, l’autorité du Port de Pointe-Noire a fait le choix stratégique de s’engager dans un partenariat public-privé d’envergure avec l’opérateur Congo Terminal.
Cette alliance a marqué le véritable point de départ de la modernisation des infrastructures portuaires. Grâce à des investissements massifs et colossaux, le port a considérablement renforcé ses capacités par l’acquisition d’outillages de dernière génération, notamment les portiques de quai et de parc qui ont permis d’optimiser la fluidité des passages de marchandises et l’amélioration nette de la qualité des services rendus aux armateurs et aux clients. Les résultats qui en découlent, parlent d’eux-mêmes, car ils affichent des performances opérationnelles en constante progression qui placent le Port de Pointe-Noire parmi les plateformes portuaires les plus efficaces de la sous-région.
Loin de dormir sur ses lauriers et de ne se contenter que de ces acquis, le Port Autonome de Pointe-Noire prépare activement l’étape suivante. Ainsi Jean-Jacques Mombo a dévoilé les perspectives phares du Plan Directeur de Développement, dont le projet majeur reste la construction d’un nouveau terminal à conteneurs avec le même opérateur Congo Terminal. Cette infrastructure d’envergure permettra de doper la capacité d’accueil du port en eau profonde. À terme, Pointe-Noire sera en mesure de recevoir les méga-navires de dernière génération. Des géants des mers transportant des milliers de conteneurs Équivalent Vingt Pieds (EVP).
En alignant ses infrastructures sur les plus hauts standards internationaux, le Port Autonome de Pointe-Noire ne cache plus ses ambitions, celles de s’imposer définitivement comme le hub logistique et la porte océane de toute l’Afrique centrale.
Par Antoine Dustell Mbama, Correspondant de Maritimafrica en République du Congo
