Le traité mondial sur la sécurité des navires de pêche entrera en vigueur en 2027

L’Accord du Cap de 2012 a rempli les conditions nécessaires à son entrée en vigueur et entrera en vigueur en février 2027, comblant ainsi une lacune de longue date dans le cadre mondial de la sécurité maritime.

L’Accord définit des normes de sécurité obligatoires pour plus de 45 000 navires de pêche d’une longueur supérieure ou égale à 24 mètres, selon les données de la FAO, qui contribuent à prévenir les accidents, à améliorer les conditions de travail des pêcheurs, à renforcer la compétitivité et à protéger l’environnement marin.

Saluant cette étape importante, le Secrétaire général de l’OMI, M. Arsenio Dominguez, a déclaré :

« Des milliers de pêcheurs perdent la vie chaque année alors qu’ils travaillent pour répondre à la demande mondiale croissante en poissons et produits de la mer. L’Accord de Cape Town de 2012 contribuera à protéger les équipages de pêche tout en préservant les navires.

L’Argentine adhère à l’Accord de Cape Town

L’Argentine est devenue le dernier pays à adhérer à l’Accord, lorsque Mme Mariana Edith Plaza, Ambassadrice d’Argentine au Royaume-Uni, a déposé l’instrument d’adhésion le 24 février 2026 au siège de l’OMI à Londres.

Cela porte à 28 le nombre total d’adhésions d’États Membres, représentant 3 754 navires d’une longueur égale ou supérieure à 24 mètres. L’Accord du Cap entrera en vigueur 12 mois après qu’au moins 22 États, représentant collectivement 3 600 navires de pêche éligibles (généralement des navires océaniques opérant en haute mer), auront accepté d’être liés par le traité.

Assurer la sécurité des pêcheurs et des navires

Une fois en vigueur, les États Parties devront intégrer les dispositions de l’Accord du Cap de 2012 dans leur législation nationale et les appliquer comme ils le feraient pour toute autre législation.

Les États du pavillon doivent veiller à ce que les navires immatriculés sous leur pavillon se conforment à ces dispositions, tandis que les États du port ont le droit d’inspecter les navires étrangers dans leurs ports afin de vérifier leur conformité aux exigences de l’Accord du Cap de 2012. Ces règles couvrent la conception, la construction, l’équipement et l’inspection des navires de pêche, ainsi que la stabilité et la navigabilité des navires, les machines et les installations électriques, les équipements de sauvetage, la protection contre les incendies et les équipements de communication.

Au-delà de la sécurité, l’Accord devrait également contribuer à réduire la pollution des mers par les déchets plastiques provenant d’engins de pêche abandonnés ou perdus.

Quatre piliers pour la sécurité des navires de pêche

L’Accord du Cap de 2012 est l’aboutissement de plusieurs décennies de travail de l’OMI, s’appuyant sur des instruments internationaux antérieurs qui ne sont pas entrés en vigueur, notamment la Convention internationale de Torremolinos sur la sécurité des navires de pêche de 1977 et le Protocole de Torremolinos de 1993. Le traité devrait désormais entrer en vigueur en 2027, près de 15 ans après son adoption en 2012.

L’Accord du Cap constitue le quatrième pilier de la sécurité mondiale des navires de pêche, aux côtés des instruments clés suivants, qui sont tous en vigueur :

• Convention STCW-F de l’OMI sur la formation et la certification des pêcheurs.
• Convention de l’OIT sur le travail dans la pêche de 2007, qui fixe les exigences minimales pour le travail à bord, notamment en matière d’heures de repos, d’alimentation, d’âge minimum et de rapatriement.
• Accord relatif aux mesures du ressort de l’État du port visant à prévenir, contrecarrer et éliminer la pêche illicite, non déclarée et non réglementée adopté par l’Organisation des Nations Unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO), 2009, qui vise à lutter contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée grâce à des mesures efficaces du ressort de l’État du port.

États contractants

Avec l’adhésion de l’Argentine, les 28 États contractants à l’Accord du Cap, représentant 3 754 navires de pêche éligibles, sont les suivants :

Argentine, Belgique, Belize, Congo, Îles Cook, Croatie, Danemark, Finlande, France, Allemagne, Ghana, Islande, Japon, Kenya, Namibie, Royaume des Pays-Bas, Nouvelle-Zélande, Nicaragua, Norvège, Pérou, Portugal, République de Corée, Saint-Kitts-et-Nevis, Sao Tomé-et-Principe, Îles Salomon, Afrique du Sud, Espagne et Vanuatu.

Pour plus d’informations sur l’accord, cliquez ici.

Source : OMI