Les nouvelles modifications de SOLAS Chapitre IV sur les communications radio dans le cadre du GMDSS (entrée en vigueur 01 er janvier 2024)
Le GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) est un système de communication mondial utilisé dans le domaine maritime pour assurer la sécurité des navires et des marins en cas d’urgence. Ce système permet aux navires de communiquer rapidement et efficacement avec les autorités compétentes en cas de détresse ou de danger. Plus simplement grâce au GMDSS, les navires en détresse pourront contacter facilement quelque soit leur position les sauveteurs.
Récemment, l’Organisation Maritime Internationale (OMI) a adopté des amendements au chapitre IV de la Convention SOLAS (Safety of Life at Sea) concernant les communications radio dans le GMDSS. Ces modifications entreront en vigueur à partir du 1er janvier 2024 et visent à harmoniser l’utilisation de systèmes de communication modernes dans le GMDSS.
Avant de discuter des amendements, il est important de comprendre les différentes zones maritimes définies par le GMDSS. Il existe quatre zones principales :
- Zone A1 : Il s’agit d’une zone proche des côtes où la communication peut être assurée par des stations côtières VHF (Very High Frequency). Dans cette zone, les navires doivent être équipés d’un équipement radio VHF approprié.
- Zone A2 : Il s’agit d’une zone plus éloignée des côtes où la communication est assurée par des satellites géostationnaires. Dans cette zone, les navires doivent être équipés d’un équipement radio VHF et d’un équipement satellite approprié.
- Zone A3 : Il s’agit d’une zone encore plus éloignée des côtes où la communication est également assurée par des satellites géostationnaires. Dans cette zone, les navires doivent être équipés d’un équipement satellite approprié.
- Zone A4 : Il s’agit d’une zone en dehors des zones A1, A2 et A3 et située au-delà de 76°N et au-delà de 76°S.
Les amendements adoptés par l’OMI comprennent plusieurs changements significatifs dans le chapitre IV de la SOLAS. Voici les points saillants de ces modifications :
- Remplacement des références à Inmarsat : Les références à Inmarsat, fournisseur de services de communication par satellite, ont été remplacées par le terme « Recognized Mobile Satellite Service » (RMSS). En plus des services maritimes mobiles par satellite fournis par Inmarsat, l’OMI a également reconnu les services maritimes mobiles par satellite fournis par IRIDIUM SATELLITE LLC.
- Changement de la définition de la zone A3 : La définition de la zone A3 a été modifiée pour inclure les zones couvertes par un service de satellite mobile reconnu (RMSS) pris en charge par la station terrienne du navire (SES) à bord, dans lesquelles une alerte continue est disponible. Pour un navire certifié pour opérer dans la zone A3, le Certificat de sécurité radio des navires de charge doit indiquer le service de satellite mobile reconnu entre parenthèses (INMARSAT / IRIDIUM).
- Suppression de l’exigence de la télégraphie à impression directe (NBDP) : La transmission et la réception des communications de détresse et de sécurité à l’aide de la télégraphie à impression directe (NBDP) ne font plus partie des exigences du GMDSS et ne sont donc plus obligatoires à bord des navires.
- Inclusion des exigences relatives aux SART/AIS-SART et aux radiotéléphones VHF bidirectionnels : Les exigences concernant les SART/AIS-SART et les radiotéléphones VHF bidirectionnels font désormais partie du chapitre IV de SOLAS, qui traite des appareils et des arrangements de sauvetage en mer.
- L’installation radio MF/HF n’est plus considérée comme un équipement primaire pour la zone maritime A3, mais reste un équipement primaire pour la zone maritime A4.
- Si une RLS VHF est installée sur un navire opérant uniquement dans la zone maritime A1, elle doit être remplacée par une RLS par satellite.
- Après le 1er janvier 2024, les navires existants opérant dans la zone maritime 3 qui n’ont que des équipements MF/HF et pas de SES, devront au minimum installer un SES.
Les amendements apportés au chapitre IV de SOLAS sur les communications radio dans le GMDSS sont destinés à permettre l’utilisation de systèmes de communication modernes et à améliorer la sécurité des navires et des marins en cas d’urgence. Il est essentiel que les armateurs, les exploitants et les capitaines de navires se familiarisent avec ces modifications et veillent à se conformer aux nouvelles exigences. Ces changements contribueront à renforcer la sécurité maritime et à faciliter les communications en cas de besoin. Pour plus de détails veuillez consulter le document COMSAR.1-Circ.32-Rev.2.
Auteur : Mohamed CISSOUMA,
Ingénieur expert naval,
Responsable certification des équipements de navigation et systèmes embarqués
Capitaine Au Long Cours
Président d’ELIT
