8 femmes nigérianes dans la sécurité maritime : PDG, stratèges et leaders opérationnelles

Entretien réalisé par Carlos Kpodiefin

Dans le golfe de Guinée, l’un des environnements de sécurité maritime les plus difficiles au monde, une révolution silencieuse est en marche. Huit femmes nigérianes ont construit des carrières, conquis leur place à la table des décisions, et dirigent aujourd’hui des opérations — en tant que fondatrices, cadres dirigeantes et spécialistes — dont dépendent des navires, des équipages et des actifs offshore critiques.

À l’occasion de la Journée internationale des femmes dans le secteur maritime, la campagne Her Maritime — initiée par Maritimafrica Associated — leur donne la parole. Leurs parcours sont différents. Leurs voix sont claires. Un message traverse toutes leurs interventions : la compétence n’a pas de genre, mais les obstacles sont bien réels — et elles les franchissent quand même.

Mme Bilkisu Lawal-Akinbola

1. Veuillez vous présenter ainsi que votre entreprise en quelques lignes.

Je m’appelle Bilkisu Lawal-Akinbola. Je suis professionnelle du secteur maritime et Directrice des Opérations et fondatrice d’AA Secure Platforms, une entreprise entièrement nigériane, enregistrée conformément à la loi CAC. Cette entreprise est née non seulement d’une ambition, mais d’une expérience vécue et de la conviction profonde que la sécurité maritime dans notre région peut être assurée de manière plus efficace.

Mon parcours dans le secteur maritime et offshore m’a exposée aux réalités des opérations en environnements à haut risque et souvent imprévisibles, où j’ai été témoin directe des vulnérabilités auxquelles font face les opérateurs, ainsi que des conséquences des lacunes en matière de planification, de coordination et d’exécution. Ces expériences ont façonné ma vision et m’ont finalement inspiré la création d’une entreprise axée sur des solutions de sécurité fiables, intelligentes et ancrées dans le contexte local.

Chez AA Secure Platforms, nous proposons des services de sécurité maritime et de soutien sur mesure, conçus pour protéger les actifs, garantir la conformité réglementaire et permettre des opérations sûres et efficaces au Nigeria et dans le golfe de Guinée. Pour nous, il ne s’agit pas seulement de fournir de la sécurité : il s’agit de construire la confiance, d’apporter des garanties et de devenir un partenaire fiable dans les opérations de nos clients.

2. Quel a été votre parcours professionnel avant de créer votre propre entreprise de sécurité maritime ? Y a-t-il eu un moment décisif ?

Mon parcours professionnel n’a pas débuté dans le maritime : j’ai d’abord travaillé dans le secteur financier, ce qui m’a fourni une solide base en matière de structure, de discipline et de gestion d’entreprise. Ma transition vers le secteur maritime a cependant marqué un tournant majeur dans ma carrière.

J’ai commencé à un poste de débutante en tant qu’assistante de direction, mais ce poste est rapidement devenu une porte d’entrée vers le cœur des opérations maritimes. J’ai travaillé en étroite collaboration avec les opérations de navires, le développement commercial, les processus de conformité, la logistique offshore et les principales parties prenantes du secteur, ce qui m’a permis d’observer, d’apprendre et de développer progressivement à la fois des compétences techniques et une connaissance opérationnelle.

Au fil du temps, j’ai acquis une compréhension plus profonde non seulement du fonctionnement de l’industrie, mais aussi de ses défis, notamment en matière de gestion efficace des risques. Le moment décisif est survenu lorsque j’ai réalisé que beaucoup de ces risques n’étaient pas totalement inévitables, mais résultaient souvent de lacunes dans la coordination, la planification et l’exécution. Il existait un décalage évident entre les meilleures pratiques mondiales et ce qui était mis en œuvre localement.

À ce moment-là, j’ai su que je ne voulais pas rester simplement au sein du système. Je voulais contribuer à son amélioration en construisant quelque chose qui élèverait les standards, améliorerait l’efficacité et apporterait des solutions à la fois alignées sur les normes mondiales et adaptées au contexte local.

3. Quel a été votre plus grand défi en tant que fondatrice et comment l’avez-vous surmonté ?

L’un des plus grands défis auxquels j’ai été confrontée en tant que fondatrice a été de construire la confiance et la crédibilité dans un secteur où la réputation et la perception ont un poids considérable, et où le leadership est encore largement masculin.

Il y a des moments où vous entrez dans une pièce et sentez le doute, non pas nécessairement à cause de votre compétence, mais à cause des attentes. J’ai choisi d’aborder ce défi avec concentration et intention, en m’engageant dans la compétence, la cohérence et le professionnalisme dans tout ce que nous faisons.

Je me suis assurée que chaque engagement, quelle que soit son envergure, était exécuté avec excellence, tout en accordant la priorité au développement de partenariats solides avec des parties prenantes qui valorisent la qualité et l’intégrité. Au fil du temps, j’en suis venue à comprendre que la crédibilité ne se revendique pas, elle se mérite. Pour moi, les résultats sont devenus ma voix. Une livraison cohérente, le souci du détail et une solide réputation de fiabilité ont contribué à instaurer la confiance et à faire évoluer les perceptions progressivement.

4. Quels sont les principaux services que vous proposez, et lesquels sont les plus demandés aujourd’hui ?

Chez AA Secure Platforms, nous offrons une gamme complète de services comprenant l’escorte et la protection de navires, le soutien logistique offshore, la sécurité des actifs offshore, les évaluations des risques de sécurité et les services de conseil réglementaire.

Le secteur évolue, et les clients recherchent de plus en plus des solutions intégrées combinant sécurité physique, renseignement, planification, conformité et efficacité opérationnelle.

Les services d’escorte de navires et d’embarquement de gardes armés restent très demandés, notamment compte tenu des préoccupations historiques en matière de sécurité dans le golfe de Guinée, même si une réduction notable des incidents a été constatée. Les clients apprécient aujourd’hui les prestataires capables d’anticiper les risques, de penser stratégiquement et de proposer des solutions proactives plutôt que réactives.

5. Qui sont vos clients ou partenaires types, et quelle valeur en retirent-ils ?

Nos clients comprennent des compagnies maritimes, des opérateurs pétroliers et gaziers, des prestataires de services offshore et des entreprises de logistique opérant dans les eaux nigérianes et dans tout le golfe de Guinée.

Ce qu’ils obtiennent en travaillant avec nous va au-delà des services de sécurité ou du soutien logistique : nous leur apportons assurance et fiabilité. Nous comprenons l’environnement dans lequel ils opèrent, les risques auxquels ils font face et l’importance de maintenir des opérations ininterrompues.

Nous nous positionnons comme un partenaire stratégique plutôt que comme un simple prestataire de services, veillant à ce que nos clients puissent opérer en toute confiance, rester conformes et atteindre leurs objectifs sans interruption.

6. Comment naviguez-vous dans le leadership en tant que femme dans un secteur à prédominance masculine ?

Pour moi, le leadership n’a jamais été une question de prouver quelque chose, mais de créer de la valeur et d’avoir un impact.

Je dirige avec clarté, discipline et un fort sens des responsabilités, en sachant que dans un secteur comme le maritime, la cohérence et les résultats suscitent naturellement le respect au fil du temps. Je me concentre sur la constitution d’équipes compétentes, la définition d’attentes claires et le maintien de normes élevées dans toutes les opérations.

Je crois également en l’exemplarité à travers la résilience, le professionnalisme et la responsabilité. En définitive, le leadership se définit par l’efficacité et l’influence, et non par le genre.

7. Avez-vous rencontré des obstacles liés au genre ? Comment les avez-vous surmontés ?

J’ai connu des obstacles liés au genre, certains subtils, d’autres plus directs. Il arrive que des suppositions soient faites avant même que vous ayez l’occasion de présenter vos idées ou de démontrer vos capacités.

Plutôt que d’intérioriser ces expériences, j’ai choisi de les aborder avec préparation et confiance. Je m’attache à être bien informée, articulée et orientée vers les solutions dans chaque engagement.

J’accorde également une grande importance à la visibilité en participant activement aux discussions et en me positionnant dans des espaces où les décisions sont prises. Au fil du temps, j’ai constaté que la compétence remet en question les préjugés, et qu’une création de valeur cohérente fait évoluer progressivement les perceptions.

8. Constatez-vous des progrès en matière d’inclusion des femmes ? Que reste-t-il à changer ?

Des progrès notables ont été accomplis en matière d’inclusion des femmes dans le secteur maritime, avec davantage de femmes entrant dans le secteur, prenant en charge des rôles techniques et accédant à des postes de direction.

Cependant, il est toujours nécessaire de renforcer les systèmes de soutien, notamment les opportunités de mentorat, un meilleur accès aux financements et une inclusion intentionnelle dans les filières de leadership. L’inclusion doit aller au-delà de la représentation et s’étendre à l’autonomisation et à l’influence.

Je tiens également à saluer des organisations telles que la Women International Shipping and Trade Association (WISTA International) Nigeria et Women in Maritime Africa (WIMA), qui continuent de jouer un rôle essentiel dans la défense des droits des femmes et la création de plateformes amplifiant les voix féminines dans le secteur maritime.

9. Quels sont les défis les plus pressants en matière de sécurité maritime au Nigeria et dans le golfe de Guinée ?

Le golfe de Guinée continue de faire face à des défis tels que la piraterie, le brigandage en mer, les incohérences réglementaires et les lacunes en matière d’application de la loi. Bien qu’une amélioration mesurable ait été constatée ces dernières années, ces problèmes n’ont pas été entièrement éliminés.

Une priorité essentielle demeure l’amélioration de la coordination entre les parties prenantes, ainsi que l’adoption accrue d’approches de sécurité basées sur le renseignement et la technologie.

Des signes encourageants de progrès sont visibles, notamment grâce aux efforts d’acteurs clés tels que la Marine nationale nigériane et l’Agence nigériane d’administration et de sécurité maritimes (NIMASA), qui œuvrent au renforcement des cadres de sécurité maritime. La pérennisation de ces progrès nécessitera une collaboration soutenue, des investissements et un engagement à long terme des secteurs public et privé.

10. Quels conseils donneriez-vous aux jeunes femmes africaines qui souhaitent lancer une entreprise dans la sécurité maritime ?

Mon conseil est de commencer par la connaissance : comprendre le secteur, ses réglementations et ses réalités opérationnelles constitue une base solide pour réussir.

Prenez le temps de développer vos compétences et d’acquérir une expérience pertinente, car dans ce secteur, la profondeur de la compréhension est essentielle. Des défis surgiront, mais ils ne doivent pas définir vos limites.

Il est important de s’entourer des bonnes personnes, de chercher du mentorat et de rester constant dans ses efforts. Et surtout, n’attendez pas la permission pour diriger. Il y a de la place pour vous, non seulement pour participer, mais aussi pour influencer, innover et façonner l’avenir du secteur maritime en Afrique.

Mme Akpan Blessing Aniedi

1. Pouvez-vous vous présenter et décrire votre rôle actuel au sein de votre organisation ?
Je m’appelle Akpan Blessing Aniedi et je suis Directrice des Opérations chez Frebloom Marine Solutions Limited. À ce titre, je suis responsable de l’élaboration et de la mise en œuvre des stratégies commerciales de notre entreprise afin d’atteindre les objectifs fixés par notre conseil d’administration et nos actionnaires. Mon rôle consiste à superviser la performance financière de l’entreprise, à gérer les coûts opérationnels et à assurer une coordination fluide entre toutes nos unités afin de maintenir la fiabilité des services tout en favorisant une croissance durable dans les secteurs maritime et pétrolier et gazier au Nigeria. J’agis également en tant que conseillère stratégique auprès du conseil d’administration, lui fournissant une vision précise de nos opérations actuelles et de notre orientation future.
2. Quel a été votre parcours professionnel menant à votre poste actuel ? Y a-t-il eu un moment décisif qui a façonné votre ambition dans ce domaine ?
Ma carrière a débuté par une formation pratique en ingénierie maritime, suivie de postes progressifs dans les opérations et le développement commercial. Au fil du temps, j’ai développé une expertise en logistique, approvisionnement et sécurité maritime. Un moment déterminant a été ma première expérience de coordination des initiatives de bien-être et de sécurité des équipages, qui m’a révélé l’importance cruciale de l’efficacité opérationnelle et de la sécurité dans les services maritimes. Cette expérience a façonné mon ambition de diriger dans ce secteur et m’a finalement préparée au leadership exécutif.
3. Quelles sont vos principales responsabilités dans la gestion des opérations ou de la stratégie ?
En tant que Directrice des Opérations, mes principales responsabilités sont les suivantes, sans s’y limiter :

Élaboration et mise en œuvre de stratégies commerciales alignées sur les objectifs du conseil d’administration.
Supervision de l’efficacité opérationnelle dans toutes les unités.
Gestion de la performance financière, des investissements et de l’optimisation des coûts.
Garantie de la conformité aux réglementations maritimes internationales.
Direction des équipes avec des orientations claires, une motivation et des structures de responsabilisation.

4. Quels sont les principaux services proposés par votre entreprise, et quels sont vos principaux domaines d’expertise ?
Frebloom Marine Solutions est spécialisée dans :

Les navires de soutien offshore : y compris les navires d’escorte de sécurité (SEV), les remorqueurs, les vedettes à équipage et les barges.
Les services de sécurité maritime : notamment la mise à disposition de gardes armés hautement qualifiés pour les navires clients dans les eaux territoriales nigérianes afin de les protéger contre la piraterie et le brigandage armé, ainsi que des fouilles anti-passagers clandestins pour les navires clients.
L’approvisionnement et le ship chandelling : fourniture de vivres, d’équipements et approvisionnement général.

Mon expertise réside dans la gestion des opérations, le développement commercial et la planification stratégique, garantissant que ces services sont fournis de manière efficace et sûre.
5. Qu’est-ce qui rend votre entreprise unique ou compétitive dans le secteur de la sécurité maritime ?
Notre avantage concurrentiel provient d’une combinaison d’expertise locale approfondie et d’un strict engagement envers les directives des normes internationales. Nous sommes une organisation centrée sur les parties prenantes qui privilégie une communication transparente et des résultats mesurables. En tirant parti des technologies de pointe et d’une philosophie axée sur la sécurité avant tout, nous proposons des solutions sur mesure qui minimisent les temps d’arrêt tout en maximisant la sécurité des actifs et du personnel de nos clients.
6. Comment naviguez-vous dans le leadership et affirmez-vous votre autorité en tant que femme gérant des équipes dans un environnement de sécurité maritime traditionnellement dominé par les hommes ?
Naviguer dans le leadership dans un secteur à prédominance masculine exige confiance, compétence et cohérence. J’affirme mon autorité en démontrant mon expertise, en prenant des décisions basées sur les données et en favorisant la collaboration. Je mets également l’accent sur le respect et l’inclusion, en m’assurant que mon style de leadership permet aux hommes comme aux femmes de donner le meilleur d’eux-mêmes.
7. Avez-vous rencontré des obstacles spécifiques liés au genre sur votre chemin vers votre poste actuel ? Comment les avez-vous surmontés ?
Dans les secteurs maritime et pétrolier et gazier, les obstacles se présentent souvent sous forme d’attentes traditionnelles. Oui, j’ai fait face au scepticisme et aux préjugés en tant que femme dans le secteur maritime. J’ai surmonté ces obstacles en prouvant constamment mes capacités, en obtenant des résultats mesurables et en construisant ma crédibilité grâce au professionnalisme et à la résilience. Des réalisations telles que la croissance du chiffre d’affaires et les améliorations de l’efficacité opérationnelle ont contribué à établir mon autorité.
8. Constatez-vous des progrès en matière d’inclusion des femmes dans le secteur ? Que reste-t-il à changer ?
Des progrès sont visibles, avec davantage de femmes assumant des rôles de leadership stratégique, administratif, sécuritaire et opérationnel. Cependant, il est toujours nécessaire de développer davantage de programmes de mentorat spécifiquement adaptés aux femmes dans le secteur maritime. Il faut accroître la représentation dans les directions générales. Nous devons continuer à briser les stéréotypes qui considèrent le secteur maritime comme un domaine exclusivement masculin et reconnaître la valeur critique de la planification stratégique, de l’évaluation des risques et de la logistique opérationnelle, domaines dans lesquels les femmes excellent.
9. De votre point de vue, quels sont les principaux défis en matière de sécurité maritime au Nigeria et dans le golfe de Guinée aujourd’hui ?
Au fil des années, les principaux défis en matière de sécurité maritime demeurent la piraterie, le brigandage armé et les actes illicites en mer, qui menacent la sécurité des équipages et l’intégrité des cargaisons. Par ailleurs, naviguer dans les complexités de la conformité réglementaire tout en maintenant l’efficacité opérationnelle est un défi permanent pour de nombreux opérateurs. Pour relever ces défis, une collaboration entre entreprises privées, gouvernements et agences internationales est indispensable.
10. Quels conseils donneriez-vous aux jeunes femmes africaines qui souhaitent faire carrière dans la sécurité maritime ?
Mon conseil aux jeunes femmes qui souhaitent faire carrière dans le secteur maritime est d’investir dans la formation : la connaissance du droit maritime, de la sécurité et de la logistique est essentielle. Recherchez le mentorat de professionnels expérimentés. Soyez résilientes et confiantes : la compétence parlera toujours plus fort que les préjugés. Misez sur l’innovation et la durabilité, qui sont les moteurs d’avenir du succès maritime. Et enfin, soyez patientes : peu importe le nombre de « non » que vous recevez, n’abandonnez pas — votre « oui » viendra un jour, et quand il viendra, tout en aura valu la peine.

Mme Elizabeth Onyékachi Umekwe-Edevwie
1. Pouvez-vous vous présenter et décrire votre rôle actuel au sein de votre organisation ?
Je m’appelle Elizabeth Onyékachi Umekwe-Edevwie et j’occupe le poste de Directrice Générale Adjointe chargée du Développement Commercial, de l’Affrètement et des Opérations dans une entreprise de marine offshore et de logistique au Nigeria.
Je supervise les opérations des navires, l’affrètement et l’exécution stratégique, en travaillant en étroite collaboration avec les clients, les armateurs et les agences de sécurité pour garantir des opérations offshore sûres, conformes et efficaces.
2. Quel a été votre parcours professionnel menant à votre poste actuel ? Y a-t-il eu un moment décisif qui a façonné votre ambition dans ce domaine ?
J’ai débuté dans le développement commercial, mais j’ai rapidement effectué une transition vers les opérations de navires et la logistique offshore, acquérant une expérience directe de la sécurité maritime.
Un moment décisif a été le travail sur des déploiements offshore impliquant la Marine nationale nigériane et des clients internationaux sur plusieurs fuseaux horaires. Cela m’a montré que le succès ne dépend pas seulement de la logistique, mais aussi du renseignement en matière de sécurité, de la conformité réglementaire et d’une exécution rigoureuse. Cette expérience a orienté ma transition vers le leadership opérationnel.
3. Quelles sont vos principales responsabilités dans la gestion des opérations ou de la stratégie ?
Je gère à la fois les opérations et la stratégie. Sur le plan opérationnel, j’assure la disponibilité des navires, la documentation, la coordination des équipages et les autorisations de sécurité. Sur le plan stratégique, je dirige les appels d’offres, les négociations de contrats et les partenariats, en veillant à une exécution efficace et à une croissance commerciale soutenue.
4. Quels sont les principaux services proposés par votre entreprise, et quels sont vos principaux domaines d’expertise ?
Nous proposons l’affrètement de navires, la logistique marine, le soutien opérationnel offshore et la coordination de la sécurité maritime, ainsi que des services de conformité réglementaire. Mon expertise réside dans l’affrètement de navires, la coordination logistique, la gestion opérationnelle et la conformité, tous essentiels à des opérations offshore sûres et efficaces.
5. Qu’est-ce qui rend votre entreprise unique ou compétitive dans le secteur de la sécurité maritime ?
Notre force réside dans notre capacité à intégrer de manière transparente les opérations, la logistique et la sécurité. Nous nous assurons que les navires ne sont pas seulement disponibles, mais entièrement conformes, autorisés du point de vue sécuritaire et opérationnellement prêts. Nos relations solides avec les régulateurs et les agences de sécurité nous confèrent également un avantage distinct en matière d’exécution.
6. Comment naviguez-vous dans le leadership et affirmez-vous votre autorité en tant que femme gérant des équipes dans un environnement de sécurité maritime traditionnellement dominé par les hommes ?
Je dirige avec compétence, clarté et cohérence. Dans ce secteur, la connaissance technique et la capacité décisionnelle suscitent rapidement le respect. Je me concentre sur la compréhension des détails, la prise de décisions éclairées et l’obtention de résultats, car en définitive, c’est la performance qui construit la crédibilité.
7. Avez-vous rencontré des obstacles spécifiques liés au genre sur votre chemin vers votre poste actuel ? Comment les avez-vous surmontés ?
Oui, il y a eu des moments où j’ai été sous-estimée ou ignorée. J’y ai répondu en livrant des résultats constants et en renforçant mon expertise technique. Avec le temps, la compétence et la performance ont contribué à modifier les perceptions et à établir ma crédibilité.
8. Constatez-vous des progrès en matière d’inclusion des femmes dans le secteur ? Que reste-t-il à changer ?
Des progrès clairs sont visibles, avec davantage de femmes accédant à des rôles opérationnels et de direction. Cependant, nous avons besoin d’une inclusion plus intentionnelle dans les rôles techniques, de structures de mentorat plus solides et d’une plus grande représentation dans les postes de prise de décision.
9. De votre point de vue, quels sont les principaux défis en matière de sécurité maritime au Nigeria et dans le golfe de Guinée aujourd’hui ?
Les principaux défis comprennent les risques de piraterie, le vol de pétrole, les complexités réglementaires et les coûts élevés de la sécurité. Pour les résoudre, il faut renforcer la collaboration, améliorer les technologies de surveillance et une meilleure coordination entre les parties prenantes publiques et privées.
10. Quels conseils donneriez-vous aux jeunes femmes africaines qui souhaitent faire carrière dans la sécurité maritime ?
Développez compétence, confiance et résilience.
Soyez prêtes à apprendre, à acquérir une expérience pratique et à développer à la fois des compétences techniques et commerciales. Surtout, ne vous limitez pas — il y a de la place pour les femmes non seulement pour participer, mais aussi pour diriger dans ce secteur.

Mme Esther OIBO
1. Pouvez-vous vous présenter et décrire votre rôle actuel au sein de votre organisation ?
J’occupe le poste de Directrice Générale et Directrice des Opérations de FleetFence Limited, une entreprise de sécurité maritime et de logistique opérant au Nigeria.
Dans cette fonction, je dirige à la fois l’orientation stratégique et l’exécution opérationnelle, en veillant à ce que nos navires de sécurité, nos navires de transfert d’équipage et nos engagements clients soient alignés sur l’évolution des dynamiques de risque maritime. Mon rôle se situe à l’intersection de la croissance commerciale, de la résilience opérationnelle et de la conformité réglementaire.
2. Quel a été votre parcours professionnel menant à votre poste actuel ? Y a-t-il eu un moment décisif qui a façonné votre ambition dans ce domaine ?
Ma trajectoire professionnelle a été délibérément construite à la convergence des opérations maritimes, de la sécurité et de la gestion logistique. Je ne suis pas arrivée ici par hasard ; le secteur maritime nigérian exige crédibilité technique et robustesse opérationnelle. Le moment décisif a été de reconnaître que la sécurité maritime dans la région du golfe de Guinée est un point de contrôle stratégique pour la stabilité économique. Cette prise de conscience a fait passer mon ambition de la participation à l’influence et au leadership.
3. Quelles sont vos principales responsabilités dans la gestion des opérations ou de la stratégie ?
Mon action s’articule autour de trois axes :
Supervision opérationnelle

Exécution bout en bout des missions de sécurité maritime
Coordination de la logistique offshore/onshore
Déploiement des navires et gestion des risques

Leadership stratégique

Positionnement sur le marché et expansion commerciale
Engagement des parties prenantes (gouvernement, clients, partenaires)
Développement des capacités à long terme

Gouvernance et conformité

Alignement sur les réglementations maritimes et les cadres de sécurité gouvernementaux aux niveaux international, régional et national
Systèmes de contrôle interne et de responsabilisation
L’exécution est primordiale dans ce secteur.

4. Quels sont les principaux services proposés par votre entreprise, et quels sont vos principaux domaines d’expertise ?
FleetFence opère dans des secteurs critiques de sécurité maritime et de logistique :

Opérations de sécurité maritime : Services d’escorte, embarquement de LNAG (gardes armés) et surveillance de sécurité offshore
Soutien logistique et chaîne d’approvisionnement : Soutien aux navires, approvisionnement offshore, transferts d’équipages et coordination des mouvements
Évaluation des risques et renseignement : Analyse des menaces, planification des itinéraires, atténuation des incidents
Conseil en sécurité : Orientation en matière de conformité et cadres de risque opérationnel

5. Qu’est-ce qui rend votre entreprise unique ou compétitive dans le secteur de la sécurité maritime ?
Ce qui différencie FleetFence est simple :

Intelligence opérationnelle : Nous comprenons l’environnement de menace du delta du Niger en termes concrets : présence sur le terrain, pas de théorie, pas de cadres importés.
Modèle de service intégré : Nos clients n’ont pas besoin de plusieurs fournisseurs car nous proposons des solutions de bout en bout.
Agilité : Nous sommes structurés pour répondre rapidement dans une région où les délais représentent un risque, car nous avons investi massivement dans les partenariats. Tant que c’est dans la ZEE ou la ZDJ, nous pouvons intervenir en 2 minutes et 10 secondes ; nous avons affiné cela jusqu’à en faire une science.
Expertise locale selon les normes mondiales : Nous combinons la connaissance du terrain avec les meilleures pratiques internationales. Franchement, beaucoup d’acteurs dans la région sont soit conformes, soit compétents — nous sommes les deux.

6. Comment naviguez-vous dans le leadership et affirmez-vous votre autorité en tant que femme gérant des équipes dans un environnement de sécurité maritime traditionnellement dominé par les hommes ?
Soyons clairs : c’est toujours un espace dominé par les hommes, mais je ne dirige pas en tant que « femme cadre ». Je dirige en tant qu’autorité compétente.
Ce qui fonctionne :

Clarté du commandement : ne laisser aucune ambiguïté dans la prise de décision
Maîtrise technique : vous devez absolument comprendre vos opérations en profondeur
Cohérence : le respect ne s’obtient QUE par la prévisibilité et les résultats

On ne peut pas exiger l’autorité ici ; on doit la démontrer de manière répétée.
7. Avez-vous rencontré des obstacles spécifiques liés au genre sur votre chemin vers votre poste actuel ? Comment les avez-vous surmontés ?
Oui, les obstacles existaient au début :

Être sous-estimée dans les discussions techniques
Exclusion des réseaux informels de prise de décision
Surveillance accrue des performances

Comment j’y ai fait face :

Sur-préparation : Je devais toujours avoir une longueur d’avance
Crédibilité fondée sur les résultats : J’ai laissé mes performances réduire les préjugés au silence
Positionnement stratégique : J’ai constamment choisi l’influence plutôt que le bruit

Je n’ai pas livré toutes les batailles — j’ai juste gagné les plus importantes.
8. Constatez-vous des progrès en matière d’inclusion des femmes dans le secteur ? Que reste-t-il à changer ?
Il y a des progrès dans le secteur, je dois l’admettre, mais ils sont lents et inégaux.
Ce qui s’est amélioré :

La visibilité des femmes dans les postes de direction
La multiplication des conversations autour de l’inclusion

Ce qui doit encore changer :

L’accès au capital pour les entreprises dirigées par des femmes (nos politiques doivent en faire une priorité urgente)
L’inclusion dans les marchés publics : c’est le vrai gardien des portes !
Le développement du vivier : la formation doit mener à de véritables postes

L’inclusion ne se résume pas à la représentation (on demande quel pourcentage des dirigeants de la sécurité maritime sont des femmes, et on commence à compter les agents d’entretien, les réceptionnistes, les secrétaires ou tout stagiaire ou employé temporaire au salaire minimum) — elle concerne la participation économique.
9. De votre point de vue, quels sont les principaux défis en matière de sécurité maritime au Nigeria et dans le golfe de Guinée aujourd’hui ?
Les menaces évoluent, mais les problèmes structurels persistent :

Criminalité maritime (Piraterie, Brigandage armé) : Réduite en visibilité, mais pas éliminée — désormais plus adaptative.
Faible coordination de l’application : La fragmentation entre les agences crée des lacunes opérationnelles.
Déficit de renseignement : Posture réactive au lieu de cadres de sécurité prédictifs.
Complexité réglementaire : Charges de conformité sans clarté opérationnelle.

Nous n’avons pas un déficit sécuritaire ; nous avons un déficit de coordination.
10. Quels conseils donneriez-vous aux jeunes femmes africaines qui souhaitent lancer une entreprise dans la sécurité maritime ?
Si vous entrez dans la sécurité maritime, comprenez ceci :

Développez des compétences techniques : Ce n’est pas un secteur symbolique (vous devez maîtriser le travail).
Soyez ancrée dans les opérations : L’exposition sur le terrain compte. La connaissance de bureau ne suffit pas. Impliquez-vous !
Pensez à long terme : Ce secteur récompense la constance et la résilience, pas les victoires rapides. Vous devez être préparée pour le long terme.
Positionnez-vous stratégiquement : Allez là où les décisions sont prises, pas là où les conversations ont lieu.
Appropriez-vous votre espace : Vous n’avez pas besoin de permission pour diriger, mais vous avez besoin de preuves de compétence.

Conclusion
Le secteur maritime n’a pas besoin de plus de dialogues. Nous avons besoin d’une exécution intentionnelle. Les 3 à 5 prochaines années détermineront qui contrôle l’accès, le capital et les opportunités dans cet espace pour les décennies à venir. La vraie question n’est pas de savoir si les femmes peuvent participer. C’est de savoir si le système les inclura intentionnellement (ou les exclura structurellement). Et c’est une décision de leadership.

Mme Ugochukwu Everister Nmeni (Eva)
1. Pouvez-vous vous présenter et décrire votre rôle actuel au sein de votre organisation ?
Je suis Ugochukwu Everister Nmeni (Eva), Responsable de la Stratégie et du Développement Commercial chez Multiplan Nigeria Limited. En termes simples, je développe l’activité, identifie les opportunités, construis les bonnes relations et veille à ce que nous ne soyons pas seulement présents dans l’espace de la sécurité maritime, mais véritablement pertinents.
2. Quel a été votre parcours professionnel menant à votre poste actuel ? Y a-t-il eu un moment décisif qui a façonné votre ambition dans ce domaine ?
J’ai toujours évolué du côté stratégie et développement commercial, en passant de l’immobilier à l’aviation, puis à la logistique et à la sécurité maritimes. Ce qui a vraiment fait tilt pour moi, c’est de réaliser à quel point ce travail est critique : une fois que vous voyez comment la sécurité affecte directement les opérations offshore, vous ne pouvez plus le prendre à la légère.
3. Quelles sont vos principales responsabilités dans la gestion des opérations ou de la stratégie ?
Je m’occupe de la stratégie, de la croissance commerciale, de l’engagement client et de toutes ces conversations qui génèrent de vraies opportunités. Je travaille également en étroite collaboration avec les opérations, car la stratégie sans exécution n’est que du vent — et nous ne sommes pas là pour ça.
4. Quels sont les principaux services proposés par votre entreprise, et quels sont vos principaux domaines d’expertise ?
Nous offrons des services de logistique maritime, de transport maritime et de soutien à la sécurité maritime, des services d’escorte, de protection des actifs et de soutien opérationnel offshore. La force de Multiplan réside vraiment dans notre capacité à combiner une solide expérience opérationnelle de plus de trois décennies avec une compréhension claire de l’environnement local. Nous n’adoptons pas une approche universelle — nous sommes délibérés dans notre façon d’adapter nos solutions aux besoins de chaque client, et nous nous concentrons sur une livraison cohérente.
5. Qu’est-ce qui rend votre entreprise unique ou compétitive dans le secteur de la sécurité maritime ?
Nous connaissons le terrain, et nous sommes fiables. Dans ce domaine, si les gens ne peuvent pas compter sur vous, vous êtes déjà hors jeu. Nous sommes également très intentionnels — nous ne faisons pas qu’acte de présence, nous livrons.
6. Comment naviguez-vous dans le leadership et affirmez-vous votre autorité en tant que femme gérant des équipes dans un environnement de sécurité maritime traditionnellement dominé par les hommes ?
Je ne me prends pas la tête avec ça — je connais simplement mon travail. Je suis claire, ferme, et je n’essaie pas de crier pour me faire entendre — bon, un tout petit peu quand même ! (rires). Une fois que vous êtes cohérente et que vous livrez, les gens s’adaptent. Simple.
7. Avez-vous rencontré des obstacles spécifiques liés au genre sur votre chemin vers votre poste actuel ? Comment les avez-vous surmontés ?
Oui, on vous sous-estimera à un moment — ça fait partie du territoire. Mais je ne gaspille pas mon énergie à me battre contre ça. Je laisse mes résultats parler. Finalement, les mêmes personnes qui doutaient de vous vont se recalibrer — tout finit par s’arranger.
8. Constatez-vous des progrès en matière d’inclusion des femmes dans le secteur ? Que reste-t-il à changer ?
Il y a des progrès, et c’est bien à voir. Davantage de femmes s’engagent. Mais nous avons besoin de plus de femmes dans les salles où les décisions se prennent — non pas seulement présentes, mais influentes.
9. De votre point de vue, quels sont les principaux défis en matière de sécurité maritime au Nigeria et dans le golfe de Guinée aujourd’hui ?
La piraterie est toujours là, les activités illégales n’ont pas disparu, et la coordination peut être améliorée. Il y a aussi un besoin fort de meilleures technologies et de renforcement continu des capacités.
10. Quels conseils donneriez-vous aux jeunes femmes africaines qui souhaitent faire carrière dans la sécurité maritime ?
Ne vous éliminez pas avant même de commencer. Apprenez à connaître ce secteur, posez des questions, et soyez intentionnelle dans votre développement — restez cohérente, et ayez confiance en ce que vous apportez. Vous serez peut-être parfois la seule femme dans la pièce — pas de problème, prenez bien votre place.

Mme Helen Mba
1. Pouvez-vous vous présenter et décrire votre rôle actuel au sein de votre organisation ?
Je m’appelle Helen Mba, professionnelle des opérations maritimes et de sécurité, et officière de sûreté d’installation portuaire certifiée, avec plus de huit ans d’expérience couvrant la sécurité des installations portuaires, les opérations maritimes et la formation à la sécurité. Je travaille actuellement comme Responsable des Opérations de Sécurité et Maritime chez Consummate Protections Limited, où je suis chargée de coordonner les opérations, superviser le déploiement du personnel et assurer la conformité aux normes de sécurité internationales établies. Je sers également d’Attachée aux Relations Publiques pour le Forum des Officiers de Sûreté des Installations Portuaires du Nigeria (Zone de Sécurité Maritime de Lagos).
2. Quel a été votre parcours professionnel menant à votre poste actuel ? Y a-t-il eu un moment décisif qui a façonné votre ambition dans ce domaine ?
Mon parcours professionnel a évolué grâce à une expérience pratique et un développement continu des capacités dans le domaine de la sécurité maritime. J’ai débuté ma carrière à l’Agence nigériane d’administration et de sécurité maritimes (NIMASA) dans l’Unité du Code ISPS, où j’étais directement impliquée dans l’application de la réglementation et le respect de la conformité dans les installations portuaires de différents ports à travers le pays. J’ai ensuite rejoint l’Institut de Formation Maritime DAC, où j’ai exercé en tant que Coordinatrice de Formation et participé activement à la mise en œuvre du Code ISPS et à l’engagement des parties prenantes dans différents secteurs. Un moment clé pour moi a été mon implication dans les inspections et les évaluations des installations portuaires, où j’ai observé des lacunes évidentes en matière de conformité et d’exécution opérationnelle. Cette exposition a renforcé mon engagement à renforcer les cadres de sécurité maritime et a inspiré ma volonté d’accéder au leadership dans ce domaine.
3. Quelles sont vos principales responsabilités dans la gestion des opérations ou de la stratégie ?
Mon rôle consiste à superviser les opérations de sécurité quotidiennes, à gérer le personnel et à soutenir la prise de décision stratégique. Je coordonne les processus de formation et de déploiement tout en veillant à ce que toutes les opérations soient alignées sur les procédures standard et les meilleures pratiques mondiales. Je réalise également des évaluations des risques, surveille les indicateurs de performance et contribue à l’élaboration de stratégies visant à améliorer l’efficacité opérationnelle et à minimiser les risques sécuritaires.
4. Quels sont les principaux services proposés par votre entreprise, et quels sont vos principaux domaines d’expertise ?
Consummate Protections Limited offre une gamme de services comprenant la surveillance avec des agents de sécurité, les solutions de télématique, l’évaluation des risques, la gestion du contrôle d’accès et la consultance en sécurité. Mes points forts professionnels sont centrés sur la sécurité des installations portuaires, la conformité au Code ISPS, la gestion opérationnelle des risques, la formation et le développement du personnel de sécurité.
5. Qu’est-ce qui rend votre entreprise unique ou compétitive dans le secteur de la sécurité maritime ?
Notre avantage distinctif réside dans notre approche intégrée de la sécurité. Nous combinons les services de sécurité physique avec des solutions technologiques telles que la télématique, ce qui améliore la surveillance, la responsabilisation et l’efficacité des interventions. Nous accordons également la priorité à la formation continue et au strict respect des normes internationales, en veillant à ce que notre personnel ne soit pas seulement présent, mais aussi hautement compétent et efficace.
6. Comment naviguez-vous dans le leadership et affirmez-vous votre autorité en tant que femme gérant des équipes dans un environnement de sécurité maritime traditionnellement dominé par les hommes ?
J’aborde le leadership en mettant l’accent sur la compétence, la clarté et la cohérence. Dans ce secteur, la crédibilité se construit sur la connaissance, la discipline et la capacité à obtenir des résultats. Je maintiens une communication claire, établis des attentes fermes et assure la responsabilisation au sein de mon équipe. Avec le temps, cette approche établit naturellement l’autorité et suscite le respect professionnel.
7. Avez-vous rencontré des obstacles spécifiques liés au genre sur votre chemin vers votre poste actuel ? Comment les avez-vous surmontés ?
Il y a eu des cas où mes capacités ont été initialement remises en question, essentiellement en raison des perceptions liées au genre. J’ai surmonté ces défis en restant concentrée sur la livraison de résultats, en améliorant continuellement mes compétences et en maintenant un niveau élevé de professionnalisme. La cohérence et la performance ont été essentielles pour surmonter ces obstacles et instaurer la confiance.
8. Constatez-vous des progrès en matière d’inclusion des femmes dans le secteur ? Que reste-t-il à changer ?
Des progrès sont évidents, avec davantage de femmes entrant dans le domaine de la sécurité maritime et prenant en charge des rôles opérationnels. Cependant, il existe encore un écart dans la représentation au niveau du leadership. Des efforts accrus sont nécessaires en matière de mentorat, de soutien politique et de stratégies d’inclusion intentionnelles pour garantir que les femmes puissent progresser et s’épanouir à des niveaux plus élevés dans le secteur.
9. De votre point de vue, quels sont les principaux défis en matière de sécurité maritime au Nigeria et dans le golfe de Guinée aujourd’hui ?
Parmi les défis les plus pressants figurent la piraterie, le brigandage en mer, les menaces internes et les défaillances dans les systèmes de contrôle d’accès. La familiarité excessive entre le personnel continue de créer des vulnérabilités, tandis que l’application insuffisante des protocoles de sécurité complique davantage la situation. De plus, l’intégration limitée des technologies modernes et l’incohérence des normes de formation réduisent l’efficacité globale des opérations de sécurité.
10. Quels conseils donneriez-vous aux jeunes femmes africaines qui souhaitent faire carrière dans la sécurité maritime ?
Soyez intentionnelle et engagée dans votre développement professionnel. Poursuivez les certifications pertinentes, acquérez une expérience pratique et restez disciplinée dans votre approche. Le secteur est peut-être dominé par les hommes, mais la compétence et la cohérence se remarqueront toujours. Construisez des réseaux solides, restez informée des meilleures pratiques mondiales et positionnez-vous comme une professionnelle apportant des solutions et de la valeur.

Mme Temitope Adeyele-Akinlabi
1. Veuillez vous présenter ainsi que votre entreprise en quelques lignes.
Je m’appelle Temitope Adeyele-Akinlabi, la plupart des gens m’appellent Temi. Je suis Fondatrice et Directrice Générale/PDG de TAMS Marine Limited, une entreprise indigène de soutien maritime basée à Lagos, au Nigeria. Chez TAMS Marine, nous offrons des services de logistique offshore, d’escorte armée, de transfert d’équipages et de soutien aux opérations de navires, principalement à des clients du secteur pétrolier et gazier. Nous sommes une jeune entreprise avec une identité claire — nous sommes professionnels, précis et profondément engagés envers la sécurité et l’excellence opérationnelle en mer.
2. Quel a été votre parcours professionnel avant de créer votre propre entreprise de sécurité maritime ? Y a-t-il eu un moment décisif qui a façonné cette ambition ?
Mon parcours dans le maritime a débuté chez Gimbrown Marine Oil & Gas Limited, où j’ai appris les bases opérationnelles de la gestion des navires et de la logistique offshore. Cette expérience m’a donné une réelle appréciation de la complexité et de l’importance de ce secteur. Des vies, des actifs et des ressources nationales dépendent tous de la qualité de notre exécution. Je suis ensuite passée chez Agwe Global Limited en tant que Directrice et Responsable des Opérations, où j’ai assumé des responsabilités plus larges dans la gestion des risques maritimes, la conformité réglementaire et la coordination de la sécurité sur les plateformes offshore.
Le moment décisif est venu lorsque j’ai réalisé que l’écart entre le niveau de service que les clients méritaient et ce qui était systématiquement fourni était encore très large. Je croyais avoir à la fois les connaissances et la motivation pour combler cet écart. En 2023, j’ai fondé TAMS Marine non pas seulement pour construire une entreprise, mais pour établir une norme.
3. Quel a été votre plus grand défi en tant que fondatrice dans ce secteur et comment l’avez-vous surmonté ?
La confiance est la principale monnaie dans la sécurité maritime, et en tant que nouvel entrant et de surcroît une femme, la gagner assez rapidement pour décrocher des contrats est véritablement difficile. Les clients du secteur pétrolier et gazier sont naturellement averses au risque et ont tendance à se tourner vers des noms établis. Mon approche a été d’être rigoureusement minutieuse : chaque proposition, chaque plan opérationnel, chaque protocole de sécurité que nous présentions devait se défendre par lui-même. Je me suis également fortement appuyée sur les relations et la réputation que j’avais construites au fil des années avant de fonder TAMS Marine. Les personnes qui avaient travaillé avec moi connaissaient mes normes. Cette crédibilité est devenue la fondation sur laquelle nous avons bâti l’entreprise.
4. Quels sont les principaux services ou solutions que vous proposez, et lesquels sont les plus demandés aujourd’hui ?
TAMS Marine propose l’affrètement de navires, des services d’escorte de sécurité maritime armée, des opérations de transfert d’équipages et un soutien logistique offshore. Actuellement, la demande de services d’escorte armée et de transfert d’équipages est particulièrement élevée, stimulée par les défis sécuritaires persistants dans le delta du Niger et dans tout le golfe de Guinée. Les clients veulent être rassurés — ils veulent savoir que leurs personnels et leurs actifs iront en toute sécurité du point A au point B, et que l’entreprise gérant ce mouvement dispose de l’expertise et des systèmes pour le garantir.
5. Qui sont vos clients ou partenaires types, et quelle valeur retirent-ils de leur collaboration avec vous ?
Nos clients sont principalement des entreprises pétrolières et gazières — tant des opérateurs internationaux que des acteurs indigènes — qui ont besoin d’un soutien maritime fiable pour leurs opérations offshore. La valeur que nous apportons est une combinaison de compétence opérationnelle, de renseignement local et d’une responsabilité personnelle que les entreprises plus grandes et plus bureaucratiques ont parfois du mal à maintenir. Quand vous travaillez avec TAMS Marine, vous travaillez avec une équipe dirigeante directement investie dans le résultat de chaque opération.
Cela compte énormément dans un environnement à enjeux élevés.
6. Comment naviguez-vous dans le leadership en tant que femme dans un secteur traditionnellement dominé par les hommes ?
Je dirige avec la compétence en premier. J’ai constaté que lorsque les gens voient que vous savez ce que vous faites — que vous comprenez les détails techniques, que vous pouvez prendre des décisions solides sous pression, que vous maintenez votre équipe à des standards élevés — la question du genre devient secondaire. Cela dit, je ne prétends pas que les dynamiques n’existent pas. Je les navigue avec confiance, patience et un sens clair de qui je suis. Je ne me rétrécis pas dans des salles où je suis la seule femme. J’occupe l’espace que j’ai mérité.
7. Avez-vous rencontré des obstacles spécifiques liés au genre en tant qu’entrepreneuse ? Comment les avez-vous surmontés ?
Absolument. Il y a des salles dans lesquelles je suis entrée où l’hypothèse était que je représentais quelqu’un d’autre — que le vrai décideur suivrait. Il y a eu des négociations où mes conditions ont été testées plus agressivement qu’elles ne l’auraient été pour un homologue masculin. Je l’aborde directement mais sans drame. J’établis l’autorité dès le début grâce à la préparation, la précision et la présence. Avec le temps, les résultats parlent — et les résultats n’ont pas de genre.
8. Constatez-vous des progrès en matière d’inclusion des femmes dans le secteur ? Que reste-t-il à changer ?
Il y a des progrès, et je veux le reconnaître honnêtement. Davantage de femmes sont visibles dans le maritime nigérian aujourd’hui qu’à mes débuts — dans les opérations, dans la régulation, dans le leadership. Mais la visibilité n’est pas la même chose que l’équité. Les femmes font toujours face à des obstacles structurels en matière d’accès au financement, d’accès aux contrats à forte valeur et d’accès aux réseaux informels où les vraies décisions se prennent. Ce qui doit changer, c’est une politique intentionnelle de la part des régulateurs comme NIMASA et des principaux acteurs du secteur pour créer des voies d’accès, pas seulement des opportunités photographiques.
9. À votre avis, quels sont les défis les plus pressants en matière de sécurité maritime au Nigeria et dans le golfe de Guinée ?
La piraterie et le brigandage armé en mer restent des menaces sérieuses, particulièrement dans le golfe de Guinée, qui pendant plusieurs années a eu l’unfortunate distinction d’être la région la plus sujette à la piraterie au monde.
Au-delà de la piraterie, il y a le défi du détournement illégal de pétrole, qui alimente l’instabilité et érode la base de revenus du Nigeria. Sous-jacent aux deux se trouve un défi de gouvernance — une coordination insuffisante entre les forces navales, l’Agence nigériane d’administration et de sécurité maritimes et les opérateurs de sécurité privés. Nous avons besoin d’un meilleur partage de renseignements, d’une infrastructure de patrouille plus robuste et de cadres plus clairs sur la manière dont les sociétés privées de sécurité maritime opèrent aux côtés des acteurs étatiques.
C’est une conversation à laquelle je suis toujours prête à participer.
10. Quels conseils donneriez-vous aux jeunes femmes africaines qui souhaitent lancer une entreprise dans la sécurité maritime ?
Premièrement, maîtrisez le secteur avant d’essayer d’en posséder une partie. Passez du temps dans les opérations — comprenez comment les navires bougent, comment les risques sont évalués, comment les décisions se prennent en mer et dans les salles de réunion.
Deuxièmement, construisez votre réseau avec la même énergie que vous développez vos compétences. Ce secteur fonctionne sur les relations et la réputation.
Troisièmement, n’attendez pas la permission ou des conditions parfaites. J’ai fondé TAMS Marine avec une vision et un engagement envers l’excellence — les systèmes, l’équipe et la croissance ont suivi cette décision, pas l’inverse.
Et enfin, trouvez d’autres femmes dans cet espace et soutenez-vous mutuellement de manière délibérée. Notre succès collectif transforme le paysage pour chaque femme qui vient après nous.

Mme Yetunde Olori-Oladipo
1. Veuillez vous présenter ainsi que votre entreprise en quelques lignes.
Je m’appelle Yetunde Olori-Oladipo et je suis Directrice Générale de Blueraft Energy and Marine Services Limited. Chez Blueraft, nous nous concentrons sur la sécurité maritime, le soutien à la sécurité et la logistique opérationnelle offshore, en travaillant en étroite collaboration avec les opérateurs maritimes et énergétiques pour garantir que les navires, les actifs offshore et le personnel opèrent en toute sécurité, de manière sécurisée et en pleine conformité dans les eaux nigérianes.
2. Quel a été votre parcours professionnel avant de créer votre propre entreprise axée sur la sécurité maritime ? Y a-t-il eu un moment décisif qui a façonné cette ambition ?
J’ai commencé ma carrière dans le secteur pétrolier et gazier, travaillant dans l’administration de projets, les achats, le développement commercial et le soutien aux opérations terrestres. J’ai également acquis de l’expérience dans le soutien aux opérations minières, en gérant des activités commerciales telles que l’échantillonnage de minéraux, la vérification en laboratoire et la liaison avec les acheteurs. Cette exposition précoce m’a donné une solide compréhension de la gestion des risques, de la protection des actifs et des réalités opérationnelles dans des environnements à haut risque.
Par la suite, je suis entrée dans la sécurité maritime, initialement dans le développement commercial, en liaison avec les clients, en développant les services et en contribuant à la croissance des revenus. Au fil du temps, je me suis impliquée dans le soutien opérationnel, notamment les réparations de navires, la coordination des carénages et le soutage. Voir de première main comment les lacunes en matière de sécurité pouvaient perturber les opérations, augmenter les coûts et mettre des vies en danger a été le moment décisif qui m’a inspiré à créer une entreprise axée sur le renforcement des systèmes de sécurité maritime.
3. Quel a été votre plus grand défi en tant que fondatrice dans ce secteur et comment l’avez-vous surmonté ?
Gagner la confiance des armateurs a été un défi majeur, surtout dans un secteur où la sécurité, la légalité et la réputation sont essentielles. Beaucoup préféraient les prestataires établis, ce qui rendait difficile pour une nouvelle entreprise de prendre pied. Nous avons surmonté cela en formant des partenariats stratégiques et en opérant dans des cadres approuvés, construisant progressivement la crédibilité et gagnant la confiance des clients grâce à une performance cohérente.
4. Quels sont les principaux services ou solutions que vous proposez, et lesquels sont les plus demandés aujourd’hui ?
Blueraft propose le soutien à la sécurité maritime, la fourniture d’équipements de sécurité, la logistique offshore et l’assistance opérationnelle pour les propriétaires de navires et d’actifs offshore. Actuellement, les services les plus demandés sont la fourniture d’équipements de sécurité et le soutien à la sécurité, qui aident les clients à maintenir des opérations sûres et ininterrompues en mer.
5. Qui sont vos clients ou partenaires types, et quelle valeur retirent-ils de leur collaboration avec vous ?
Nous travaillons avec des opérateurs de navires, des sociétés internationales privées de sécurité maritime, des entrepreneurs offshore et des agents maritimes. Nos clients nous apprécient parce que nous les aidons à réduire les risques opérationnels, à assurer la conformité et à faire de la sécurité et de la sûreté une partie naturelle de leurs opérations quotidiennes.
6. Comment naviguez-vous dans le leadership en tant que femme dans un espace de sécurité maritime traditionnellement dominé par les hommes ?
Le leadership dans la sécurité maritime exige confiance, connaissances techniques et capacité de décision sous pression. Je reste étroitement impliquée dans les détails opérationnels et je dirige de manière ferme, informée et collaborative. Avec le temps, démontrer constamment sa compétence m’a valu le respect dans des espaces où les femmes sont souvent sous-représentées.
7. Avez-vous rencontré des obstacles spécifiques liés au genre en tant qu’entrepreneuse ? Comment les avez-vous surmontés ?
Oui, il y a eu des moments où mon rôle ou ma capacité technique a été sous-estimé parce que je suis une femme. Dans des réunions portant sur les opérations de navires ou la logistique offshore, des suppositions ont parfois été faites sur mon niveau d’implication technique. J’y ai répondu en étant préparée, en m’exprimant avec clarté sur les questions opérationnelles, en étant sur le terrain et en veillant à ce que mes contributions reflètent constamment une connaissance approfondie du secteur. Les résultats et le professionnalisme ont contribué à changer ces perceptions.
8. Constatez-vous des progrès en matière d’inclusion des femmes dans la sécurité maritime ? Que reste-t-il à changer ?
Oui, des progrès visibles ont été accomplis en matière d’inclusion des femmes dans la sécurité maritime et le secteur maritime au sens large, notamment en termes de sensibilisation, de discussions politiques et de création de réseaux professionnels pour les femmes. Les initiatives d’organisations et d’agences comme l’OMI, NIMASA, WISTA, WIMAFRICA et WIMOWCA ont créé des plateformes, des formations et des programmes de reconnaissance encourageant davantage de femmes à entrer dans le secteur. Mais il ne s’agit pas seulement de recrutement — nous avons encore besoin d’une meilleure rétention, d’une représentation au niveau du leadership et d’une inclusion opérationnelle, notamment dans les rôles sensibles à la sécurité. Les voies de mentorat, les environnements navals inclusifs et les politiques soutenant la croissance professionnelle à long terme sont essentiels à un vrai changement.
9. À votre avis, quels sont les défis les plus pressants en matière de sécurité maritime au Nigeria et dans le golfe de Guinée ?
Les principaux défis comprennent la piraterie, le détournement illégal de pétrole, le trafic de drogue et la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN). En outre, à mesure que le transport maritime se numérise, le secteur maritime est devenu une cible croissante pour les cybercriminels, ce qui rend essentiel pour les pays du golfe de Guinée de prioriser la cybersécurité à travers une coopération régionale plus forte et un alignement sur les normes de l’Organisation maritime internationale.
10. Quels conseils donneriez-vous aux jeunes femmes africaines qui souhaitent lancer une entreprise dans la sécurité maritime ?
Mon conseil aux jeunes femmes africaines entrant dans la sécurité maritime est de construire de solides connaissances techniques, de rechercher le mentorat et de se concentrer sur les partenariats pour gagner en crédibilité dans un secteur complexe. S’engager avec des réseaux professionnels comme WISTA, WIMAFRICA et WIMOWCA peut également fournir un soutien vital, une visibilité et des opportunités de carrière.