L’Amiral Ossama Rabie: « Succès du remorquage du pétrolier « SOUNION » dans le canal de Suez »

​Le remorquage a été précédé par quelques préparations compliqués afin de décharger le pétrolier en vue de sécuriser son transit

Le remorqueur « BARAKA » parmi trois autres affiliés à l’Autorité ont participé au remorquage et sécurisation du pétrolier

L’Amiral Ossama Rabie, Chef de l’Autorité du canal de Suez, a annoncé, aujourd’hui lundi, le succès du remorquage du pétrolier SOUNION par quatre remorqueurs affiliés à l’Autorité durant son transit dans le canal de Suez parmi le convoi du Sud provenant de la mer Rouge en direction de la Grèce.

La longueur du navire, battant pavillon grecque, est 274 m, sa largeur est 50 m. et le tirant d’eau est 31 pieds.

L’Amiral Rabie a mis en lumière que les préparations du remorquage du pétrolier nécessitent de prendre des mesures compliqués durant plusieurs mois, afin de décharger le tonnage du pétrolier qui arrive à 150 mille tonnes du pétrole brut avant de lui permettre de transiter le Canal à cause de sa situation cruciale après avoir subir une attaque en mer Rouge, août dernier, en résultant un incendie important au cockpit, à la salle des machines et les carrés et la tombe en panne des appareils de contrôle ce qui rend impossible de faire transiter le navire en raison du risque de pollution, de déversement pétrolier ou d’explosion 

S.E. a bien ajouté que l’opération de déchargement dans la zone d’attente de Suez a été mis à travers des mesures compliqués commis par les deux compagnies de sauvetage AMBERY et MEGA TUGS dont les armateurs ont assigné. Ils ont travaillé parmi un plan d’action conjoint avec la coopération et sous la direction de l’équipe de sauvetage maritime affiliés à l’Autorité afin de décharger le navire et charger le cargo dans un autre pétrolier similaire conformément au standard de déchargement et des calculassions très précis en vue d’éviter toute sorte d’endommagement ou de division de sa coque.

L’Amiral Rabie a également passé en revue les efforts de la commission centrale de la lutte contre la pollution affiliée à l’Autorité pour poursuivre les travaux de déchargement et garantir l’exécution des mesures prises par les deux compagnies de sauvetage pour éviter toute sorte de déversement ou de pollution à l’entour du navire. En plus, les efforts déployés par la commission pour élever les niveaux de préparation au cas où il y en a un besoin de fournir un soutien ou aide durant le remorquage du pétrolier dans la voie navigable escorté par le navire de dépollution « KASHET2 » affilié à l’Autorité.

L’Amiral Rabie a souligné que le pétrolier « SOUNION » a traversé le Canal remorqué par le remorqueur de sauvetage AIGAION PELAGOS qui l’accompagnait, en plus il était guidé par le remorqueur « Baraka », le plus grand remorqueur de l’Autorité, avec une force de traction de 160 tonnes, et sécurisé par trois autres remorqueurs appartenant à l’Autorité, les remorqueurs sont Mohamed Bashir, Suez 1 des deux côtés, et le remorqueur Suez 2, qui fonctionnait comme gouvernail à l’arrière.

Il a ajouté que le processus de remorquage a duré environ 24 heures avec la participation de 13 pilotes dans les zones d’attente et du canal, il a été réalisé en plusieurs étapes entrecoupées de périodes d’attente et de changement de pilotes, puisque le pétrolier a été remorqué de la zone  d’attente de Suez samedi soir jusqu’à la zone d’attente des Grands Lacs Amers pour attendre le passage des navires des convois Nord et Sud et achever le processus de changement de pilotes, puis terminer le processus de remorquage jusqu’à la zone de Balah où le processus de changement de pilotes a été effectué à nouveau, puis le pétrolier a été remorqué jusqu’à Port-Saïd avec une surveillance étroite du Centre de contrôle de navigation et des stations de pilotages situées le long du Canal.

Le Chef de l’Autorité a confirmé la disponibilité du Canal de Suez à traiter des cas de transit spéciaux et non traditionnels, grâce à un système de travail intégré qui comprend des personnels qualifiés et des moyens matériels et techniques, y compris la réalisation d’une simulation complète de ce type d’opérations de traversée à l’Académie de formation et de simulation maritime pour assurer son succès, en plus de ce que l’Autorité fournit en termes d’un ensemble diversifié de services maritimes et navals qui s’adaptent aux différentes exigences des clients dans les conditions normales et urgentes conformément aux procédures et normes internationales, en adoptant le principe de la sécurité avant tout pour assurer une traversée sûre et maintenir la sécurité du Canal.

De son côté, le capitaine Lars Tesmar, Consultant principal de la société Brand Marine Consultant, spécialisée dans les opérations de sauvetage maritime, a confirmé que le processus de déchargement de la cargaison du pétrolier était compliqué et nécessitait des calculs précis en coordination avec de nombreuses parties. Il a salué la coopération dont il a bénéficié de la part de l’équipe de sauvetage maritime de l’Autorité et leur vaste expérience dans ce domaine, ce qui leur a permis de faciliter l’opération de sauvetage et de remplir les conditions nécessaires au remorquage du pétrolier à travers le Canal. Il a remercié l’Autorité du canal de Suez et tous ceux qui ont participé à cette opération réussie.

Source : SCA