L’Autorité des Ports et des Zones Franches de Djibouti dénonce le rapport de la Banque mondiale sur la performance des ports à conteneurs : Il affirme qu’il y a eu des déclarations erronées et des incohérences dans les données

L’Autorité des Ports et des Zones Franches de Djibouti (DPFZA) a exprimé sa profonde indignation face au dernier rapport de la Banque Mondiale sur la performance des ports à conteneurs, qui classe le port de Djibouti à la 379ème place – un déclin drastique et injustifié par rapport à son classement précédent, qui était de 26ème. Selon la DPFZA, ce rapport donne une fausse idée de l’état réel de ses installations et de la qualité des services qu’il fournit.

Dans une déclaration ferme, la DPFZA a souligné son choc et sa désapprobation face à l’exclusion du port du classement de la région de l’Afrique subsaharienne, alors que la Banque mondiale l’a reconnu comme le premier port de cette région au cours des trois dernières années. Cette omission a été qualifiée de perplexe et d’inacceptable par l’autorité.

Réputés pour leur efficacité et leur importance stratégique pour le commerce international, les ports de Djibouti jouent un rôle crucial en reliant l’Afrique aux marchés mondiaux. Cette réputation s’appuie sur des performances constantes et des investissements substantiels dans l’infrastructure et la technologie, tels que le système avancé de guichet unique maritime, qui facilite la fluidité des opérations commerciales.

La DPFZA considère que le récent classement de la Banque mondiale donne une fausse image des performances de Djibouti en matière de transport maritime et de services portuaires. L’autorité suggère que ce classement pourrait être attribué à des divergences dans la collecte des données ou à une mauvaise compréhension du contexte opérationnel actuel.

Contrairement aux conclusions du rapport, la DPFZA a fourni des mesures de performance spécifiques qui mettent en évidence l’amélioration de son efficacité :

• La productivité du poste d’amarrage au port à conteneurs de Djibouti est de 120 mouvements par heure.
• Les statistiques d’escale des navires montrent une croissance notable, avec 422 navires pour une moyenne de 1 765 mouvements par navire en 2022, passant à 556 navires avec 2 124 mouvements par navire en 2023, ce qui représente une augmentation de 31,75 %.
• Le temps de rotation des camions (TTT) en 2023 était en moyenne de seulement 70 minutes.

En outre, Djibouti a reçu de nombreuses récompenses internationales et des commentaires positifs continus de la part de partenaires maritimes mondiaux, ce qui atteste de la haute qualité de ses services portuaires.

En réponse au rapport de la Banque mondiale, la DPFZA procède à un examen approfondi de la méthodologie et des données utilisées dans l’évaluation. L’autorité prévoit de s’engager directement avec la Banque mondiale pour remédier à ces divergences et garantir une représentation plus précise des performances de son port.

Malgré ces problèmes, le DPFZA réaffirme son engagement à maintenir les normes les plus élevées en matière d’excellence opérationnelle et de transparence. Il continue à s’efforcer d’améliorer ses installations et sa prestation de services, contribuant ainsi de manière positive à l’économie régionale et mondiale.